In mienskiplik mislearjen fanOalje-drukske oergongenis min kontakt of it mislearjen fan ferbining fanwege wetter of oare ûnreinheden dy't de squant ynfiere.enhancing it segel kin de ynbegers as ûnreinheden foarkomme. Om't it prinsipe lykwols yn 'e balâns fan' e saldo fan 'e dialjes fan' e skriklike druk is, en de optrede fan 'e ynset fan waterdriuwen, kin it effektyf de ynbegers fan wetter en ûnreinheden by it garandearjen fan drukbalâns, en ferbetterje de betrouberens fan 'e switch foar oalje.
D'r is in diafragma binnen de oalje-drukskakelaar, ien kant is direkt yn kontakt mei de oalje, en de oare kant iepene om de Dynamyske en statyske kontursen te drukken. As der gjin druk is yn it hydraulyske systeem is, is it kontaktpersoan yn 'e ACC-posysje, wurket de oaljepomp op dit stuit, de systeemdruk is nul, en it oaljewaaidjocht is op.
Om't der in proses fan oaljedruk komt, it momint dat de ignition-skeakel wurdt draaid, wurdt de oaljewearde dy't de normale wearde is om te finen en de oaljewaardige selsbeskriuwing. De oaljedrukking fan 'e oaljedrukking fan' e oaljedrukking fan 'e oaljedrukking fan it sjorsdruk fan it smeekjen fan it smeekensysteem is net genôch nei oaljeklekkage, ensfh., ûnder de kombineare aksje fan 'e springmacht en de eksterne atmosferyske druk yn' e oaljedrukskakelaar is it kontakt sletten en it oalje warskôging is op.
De tsjinstridichheid tusken wetterresistinsje en fentilaasje fan oalje-drukwiksel
A: Wêrom soe de binnenkant fan 'e swutdruk switch wurde ferbûn mei de sfear?
In gewoane mislearring fan 'e skakels foar oaljefitiken is min kontakt of it mislearjen fan ferbining fanwegen wetter of oare ûnreinheden dy't de skeakel yngeane. De tightness fan 'e switch oplosse is oarspronklik in relatyf ienfâldich ûnderwerpen om de ynbegrepen te feroarjen, as de loft is ferbûn, it strukturele-skea fan' e Oaljebehearskens bepaalt dat it moat wurde ferbûn oan 'e bûten sfear om normaal te wurkjen.
B: Wêrom soe de swutdruk switch waterdicht wêze moatte?
De switchruktiel is yn 't algemien ynstalleare tichtby de oaljekanne as by it oaljekroften.most-motoren hawwe gjin wachtplaat. Doe't de auto op in waadreg giet, is it maklik foar wetter om op 'e switch te spatten, wêrtroch wetter is yn' e switch, wêrtroch't it bewegings- en statyske kontakten is, en it smoarch wetter is tusken de kontakten sille elektrisiteit passe. As de bewegende en statyske kontakten wurde loskeppele, sil hjoeddeistich wêze, wêrtroch't de oaljearmaarm op alarm is, wêrtroch it stagnante wetter en statyske kontakten feroarsaakje, wêrtroch't de skeakel is om te skeakeljen.
Common oalje druk Squange waterdichtûntwerp
Mei it each op 'e fentilaasje-easken fan' e oaljedrukskakelaar, binne alle waterdicht-ûntwerpen basearre op fentilaasje. Dêrom kin de Waterdichte-switch allinich foarkomme wurde foarkommen fan spatten fan wetter, mar kin net waterdicht ûnder immersionomstannichheden wêze.
1) De ynstallaasjeposysje is oer it algemien sa leech mooglik om de ynstallaasjeposysje te foarkommen. De legere de ynstallaasjeposysje, hoe wierskynliker it moat yn kontakt komme mei de grûn en spat wetter.
2) Ynstallaasje-rjochting rjochting Figure 4 toant de ynstallaasje rjochting en de Posysje foar wetter drop. De bêste manier om diagonaal nei ûnderen te ynstallearjen is dat de wetterdruppels dy't op 'e wiring harnas rinne as de wetter spatten op' e switch binne net maklik te sammeljen op 'e switchmûle; De twadde is horizontale ynstallaasje; De minste waterdichtprestaasje is de manier om diagonaal omheech te ynstallearjen. It is maklik om te sammeljen by de mûning fan 'e skeakel, en as de temperatuerdruppels, giet it de skeakel yn mei de ynhale loft.
Posttiid: jan-26-2022